淡季不淡 連汽翔安公司找到逆勢昂揚之路

在全球大宗化工原料、產成品大幅度下跌，同時受疫情的影響，全國危化品物流行業承受著巨大壓力，而八月份的連汽翔安公司無疑是率先點亮汽車公司逆勢昂揚的燈塔。連汽翔安公司運輸量逆勢昂揚，運輸量同比增長約15%，平均單車運行時間約27天，八月度運輸收入更是上半年1-5月份之和，為四季度沖刺全年目標打下良好基礎。

讓從業人員好起來。翔安公司首要面臨的問題就是如何恢復有序有信心的生產。1-5月份，受疫情及貨源調配組織影響，翔安公司從業人員平均收入不足4000元。6-8月份，通過提前儲備業務、優化調度調配、信息化平臺公平派單、單趟補貼結算等幾項措施的落地，8月份從業人員平均收入達9000余元，最高一名客運轉型的駕駛員收入為15000元，從業人員的日子好起來了，企業自然也活了起來。

讓業務構成豐富起來。上半年，連汽翔安業務單一，受部分地區疫情或者檢修影響，大面積、長時間的車輛停滯，影響整體效益。六月份，連汽翔安通過走出去，新拓展濰坊至連云港、淄博至連云港、連云港至臨沂等多元化貨源，穿插搭配，8月份，平均車輛運行時間約27天，月貨運周轉量達400萬噸公里。

讓各項管理細起來。五月搭建并投入運營信息化調度核算平臺，強化信息化調度，可視化成本管控；六月修訂從業人員績效管理辦法，加入每趟次結算，提高從業人員積極性；七月精簡扁平化安全調度管理團隊，調整調度管理人員績效管理辦法，八月份迎來了全面開花的新局面，從業人員爭先恐后平臺搶單，調度人員積極調配貨源，安全機務調配培訓檢修時間。

逆勢下，既是壓力，也是動力，關鍵在于如何借力。大環境的至暗，襯托的是個別企業強大的生存和抗壓力。下一步連汽翔安公司將重點圍繞新購置車輛業務、人員逐步匹配，信息化及管理團隊的逐漸成熟，將致力于重來重去業務的打造與匹配，真正的在逆勢下活下去、好下去。